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  跟着航班量全面康复，航空配餐企业的“减碳账”越来越难算。日均数万份餐食的冷链加工、恒温配送、一次性餐具耗费，以及地上车队的燃油排放，构成了航食环节巨大而细碎的碳脚印。

  东方航空食物投资有限公司（以下简称“东航食物”）正试图给出一个答案。这家东航集团旗下的配餐企业，近年来从餐具质料、餐车分量到配餐算法进行了一轮体系性改造。到2025年，东航食物机上一次性用品已有56类完结质料替换，智能配餐差错率从5%以上紧缩至3%以内，新引入运营车辆的电动化率超越80%，万元运营收入二氧化碳排放较2020年明显下降。

  “这套形式可以落地收效，离不开几方面要害根底条件。”东航食物方面向《我国运营报》记者表明，依托高层推进构成长时刻战略定力，树立专门的领导机构统筹推进绿色转型；树立可量化的目标体系，并将相关方针归入内部查核机制，压实各环节履行职责；继续加大数字化渠道建造投入，以技能东西支撑碳排放的进程办理；构建一致的绿色收购规范，带动上下游供货商协同打开降碳举动；一起依托安稳的资金与有关方针资源，为各项绿色举动落地供给坚实保证。

  东航食物树立于2003年，是东航集团旗下的航空配餐保证企业，事务遍布全国首要枢纽机场。到2025年，公司员工约6985人，财物总额约30.78亿元，年运营额约44.52亿元。

  记者了解到，航空配餐需求掩盖冷链、热加工、清洗消毒、恒温配送等多个环节，站点涣散、出产连续性高。更扎手的是，跟着民航商场复苏，事务量增加与碳排放操控之间的对立正在凸显。

  东航食物碳排放核对多个方面数据显现，2021—2025年，其年度动力消费总量与二氧化碳排放量随事务康复呈上涨的趋势，2025年碳排放量到达5.96万吨。从结构看，电力与天然气消费发生的碳排放算计占比超越84%。其间，2025年占比52.09%，占比31.95%，是肯定的排放主体；汽油、柴油等化石燃料则首要发生在地上交通物流环节。

  这意味着，航食企业的减排并非单一环节的问题。一次性塑料餐具的环境压力、航油耗费带来的本钱压力、食物糟蹋构成的食材与动力两层损耗、地上车队的尾气排放，一起构成了一个环环相扣的体系性出题。零敲碎打的节能举动，已难以应对这种结构性应战。

  正因如此，在国家双碳战略与东航集团一致布置下，东航食物体系编制并全力施行《东方航空食物投资有限公司碳达峰举动方案》（以下简称“《方案》”），构建了一套“1—8—6”举动体系。

  《方案》显现，“1”即力求在方针年前完结碳排放总量达峰这一中心方针；“8”即体系推进才智运转提效、动力低碳转型、减污降碳协同、商场办法中和、绿色建造运营、绿色出产制作、低碳才能建造、职业沟通协作八大低碳要害举动；“6”即强化统筹和谐、组织领导、资金支撑、宣传教育、监督查核、人才培养六大支撑保证。

  为此，东航食物挑选以“绿色航食”为突破口，饯别民航职业绿色转型职责，首战之地就是推行环保餐盒与可降解餐具，从源头完结减塑。

  自2020年起，东航食物开端引入甘蔗浆餐盒与可降解餐具，所选用的可降解资料源自玉米、木薯等植物，在特定环境下可彻底分化。机上热饮杯、垫桌布、新款餐盒及纸托等一次性用品选用纯木浆质料，面巾纸、擦手纸等纸类用品也切换为环保资料在航班上投入运用。

  东航食物方面表明，在收购端，东航食物根据绿色收购办理办法，将供货商的环境办理体系认证、产品环保特点、包装可继续性等归入准入与绩效评价，试图用收购规范牵引上游供货商一起减塑、节水。

  据介绍，到现在，东航食物已完结56类机上一次性用品的质料替换，在民航配餐业界首先全面禁用一次性不行降解餐具、餐盒和包装袋。面向未来，东航食物正在研制竹浆、竹纤维系列航空产品，从外盒规划到内部餐具推进全程去塑化。

  现在走进东航航班，人们会惊讶地发现气泡水瓶身由玻璃改为轻质质料，并一致运用新一代轻质餐车。

  东航食物方面表明，仅改动气泡水瓶质料单瓶分量便能下降28%，每辆全餐车更是可以减重约4千克，每1千克的减重都会在数万次航班起降中被扩大。

  而在餐食端，东航食物推出了“轻飞享按需用餐”服务，引导旅客按需挑选餐食，削减食物糟蹋；一起遵从总热量操控，优选优质蛋白、高膳食纤维食材，研制适配机上场景的健康菜谱。“轻飞享”系列餐食产品推出两年多时刻，预定该产品出行的旅客超97万人次，继续助力飞机减重减排。

  真实的变量还在于算法。东航食物自主探究猜测算法模型，一起根据深度神经网络技能，研制智能配餐猜测，交融前史航班耗费数据，订座、离港、旅客构成、时节规则、节假日效应、气候等多维度立体剖析测算，对未来72小时内每一架出港航班的餐食需求来做动态翻滚猜测，从质料预备、加工制作、半制品、制品、交代配送、暂时增减等一系列出产运转人力本钱，推进归纳降本。一起，配套全域才智物流调度渠道，则集成车辆定位、载货状况与路况数据，动态规划最优配送途径。

  “智能配餐差错率由曩昔的均匀5%以上压降至并安稳在3%以内，提早到达《方案》2025年束缚性方针；车辆均匀空驶率下降15%以上，直接削减了燃油耗费和排放。轻量化装备与按需用餐一起促进航油节省与碳排放操控。”东航食物方面阐释道。

  东航食物的数字化探究不止于配餐与配送，更延伸至财物运转管控。依托CMS体系，以餐车ID、航班方案与装备规范为枢纽，对机上餐食及机供品的方案、装备与耗费施行全流程数字化办理，以数据驱动精准配餐与库存管控，从0到1构建动态库存监控，提高至90%以上。

  据东航食物方面介绍，依托周转品管控体系CMS，对餐车可循环周转品施行全运转周期盯梢与调度，完结运转节点100%可追溯、停留餐车追回率超80%、年盘亏削减1400余台、数据支撑站点调拨战略，运用率均值达66%，体系性提高周转功率、削减无效增量投入，树立航食业可仿制的数字化管控范式。在冷链配送环节运用冷藏保温箱，完结全程恒温保证与循环运用，代替一次性保温耗材、下降损耗。

  机制方面，东航食物同步树立废物分类搜集、运送和处理体系，与专业环保公司协作推进资源化运用，将合规搜集的厨余废物厌氧发酵处理、发生的沼气经提纯后弥补锅炉燃料，并可转化为园林绿化用有机肥料，完结有机污染物办理、可再次出产的动力收回与碳减排的协同。

  “数字化与循环运用使公司构成‘按需配餐—精准调度—循环周转’的闭环办理。”东航食物方面表明，运营车辆电动化占比由2020年的约10%提高至2025年年末的30%，新引入车辆电动化率超越80%，超越2025年50%的方针；分布式光伏已在云南、常州、烟台、西安四地建成，年均发电量可达百万千瓦时。据测算，每辆电动加餐车年均可削减约11吨二氧化碳排放，电动食物车则约为17吨。

  民航业的绿色转型是一场长距离跑。关于航食环节而言，客舱里那份餐食背面的碳账，正在从一笔糊涂账，变成一笔可以被核算、被调度、被优化的理解账。

  面向2030年，东航食物列出了一组新的方针：万元营收能耗较2020年下降20%，万元营收二氧化碳排放下降22%；智能配餐差错率向小于2.5%的方针应战；推进存量车辆新动力替换，保证新引入车辆100%电动化；提高修建光伏掩盖率，向修建可再次出产的动力占比10%的方针尽力。

  首先是需求准则保证。经过构建“战略—举动—保证”一体化的“1—8—6”落地形式，东航食物将微观战略逐层分化为可履行、可查核的具体任务，并构成“技能—办理—商场”多维度协同办理机制。组织上则树立由公司党政首要负责人任组长的碳达峰碳中和作业领导小组，实施“总部管总、条线主建、部属公司主战”的管控形式，并将束缚性目标全面归入各级办理人员年度查核。

  其次是规范化准则与流程。东航食物已构成绿色收购办理办法、节能检查与碳排放办理准则、与资源化处理流程等一整套准则文件，并配套可量化的束缚性目标体系与查核机制，使绿色转型不因人事变动或短期运营压力而不坚定。

  再次是数字化东西包。东航食物运用的智能配餐猜测体系、调度渠道、动力办理中心等渠道，理论上可以仿制到同类配餐、冷链及食物制作场景，用于精准猜测、途径优化与能耗监测。

  最终是供应链协同与职业引领。经过树立绿色收购规范、共享实践经验、参加职业规范研讨，东航食物自动将绿色压力与立异动力向产业链上下游传导，构成由“点”（企业本身）及“链”（供应链）再到“面”（职业生态）的推进途径。

  东航食物这套环绕航食出产全链条树立的双碳实践形式，为国内航空食物职业绿色转型供给了一套可调查的实践样本，其价值不在于构成可以直接照搬套用的规范化模板，而在于打通了“战略顶层规划—出产场景落地—量化成效盯梢”的完好逻辑，将减塑、减重、数字化调度等细分举动与企业运营出产实践深度绑定，跳出单纯依托替换环保物料的浅层减碳途径。

  业界人士以为，该形式向职业推行仍存在实践束缚，不同航食企业在产能规划、基地硬件条件、供应链配套、本钱承当承受的才能上差异明显，仿制进程中需求结合自己资源禀赋做适配调整，怎么平衡绿色投入与运营效益、和谐上下游供应链同步降碳，仍是全职业需求一起破解的实践课题。

  更久远的双碳布局也在悄然打开。东航食物方面表明，将更深化参加全国碳商场，研讨推进中心供货商打开产品碳脚印核算，并发动对2060年前碳中和途径的前瞻性研讨，拟定契合企业实践的中长时刻路线图。